Драйкулер: як «сухий» охолоджувач заощаджує на електроенергії

Коли йдеться про охолодження виробництва, першими згадують чилери з компресорами. Але є машина, яка працює без компресора взагалі і в нашому кліматі здатна закривати значну частину року, — драйкулер, або сухий охолоджувач. По суті це великий теплообмінник із вентиляторами: рідина проходить трубками, а повітря знімає з неї тепло. Ні фреону, ні відкритої води, ні складної автоматики.

Чим він відрізняється від градирні

У градирні вода контактує з повітрям і частково випаровується. Це ефективно, але вимагає постійного доливання, хімічної підготовки води і боротьби з бактеріями. У сухому охолоджувачі контур закритий: усередині циркулює вода або гліколь, нічого не випаровується і не забруднюється. Платою за це є межа охолодження — рідину можна охолодити лише до температури трохи вищої, ніж повітря надворі.

Де драйкулери працюють найкраще

Перше застосування — охолодження конденсаторів чилерів з водяним охолодженням: тепло, яке холодильна машина забрала з процесу, драйкулер викидає на вулицю. Друге — прямий фрикулінг. Коли температура зовнішнього повітря опускається нижче потрібної температури теплоносія, компресори можна вимкнути, а холод дає саме повітря. Для серверних, ліній екструзії пластику, ливарних форм, які потребують води 15–25 °C, такий режим може працювати більшу частину року.

Скільки можна заощадити

Вентилятори драйкулера споживають у рази менше енергії, ніж компресори чилера такої ж потужності. Якщо виробництво працює цілодобово, а потрібна температура води відносно висока, перехід на фрикулінг у холодні місяці скорочує витрати на електроенергію для охолодження на третину і більше. Важливо лише правильно спроєктувати схему з трьоходовим клапаном, щоб перемикання між режимами відбувалося автоматично.

На що дивитися при виборі

Ключові параметри — потужність при розрахунковій літній температурі, кількість і діаметр вентиляторів, рівень шуму, матеріал ламелей і захист від корозії. Для взимку обов’язковий гліколь у контурі, інакше трубки розірве лід. Варто передбачити регулювання швидкості вентиляторів: воно знижує шум уночі й економить енергію в міжсезоння.

Обслуговування

Драйкулер не потребує складного сервісу, але кілька речей робити обов’язково. Навесні ламелі треба промити від пилу, тополиного пуху й комах: забитий теплообмінник втрачає до третини потужності. Раз на рік перевіряють концентрацію гліколю і стан підшипників вентиляторів. Простий журнал обслуговування дозволяє помітити проблему задовго до того, як вона зупинить виробництво.

Драйкулер і чилер разом

Найвигідніше працює зв’язка: чилер дає холод, коли надворі спекотно, а драйкулер бере навантаження на себе в міжсезоння та взимку. Автоматика сама вирішує, яке джерело ввімкнути, і поступово переводить систему з одного режиму в інший. Для підприємства це означає стабільну температуру процесу цілий рік і помітно менші рахунки за електроенергію.

Сухі охолоджувачі, як і чилери, дедалі частіше купують відновленими: це дешевше, а якісна машина після ревізії служить ще багато років. Один із найсильніших експертів у цьому напрямі в Європі — Evroprom, власник найбільшого на континенті складу чилерів і драйкулерів. Понад 800 машин від 20 кВт до 2 МВт марок Climaveneta, Carrier, Trane, York, Clivet, Daikin готові до відвантаження з гарантією замість 6–9 місяців очікування із заводу; кожну перевіряють на стенді.

Драйкулер — простий пристрій, але правильно вбудований у систему він перетворює холодну пору року з витрат на економію.